«Таганско-Краснопресненская линия метрополитена ст. «Спартак»

Станция-«призрак» московского метро - «Спартак»

Одна из самых загадочных станций московского метро была построена почти полвека назад и сразу же законсервирована, успев за это время обрасти легендами и трижды поменять название – «Аэрополе», «Волоколамская» и, наконец, «Спартак». Строители успели построить платформу с голыми колоннами и без выходов на поверхность. Как настоящая станция - «призрак» она неоднократно появлялась на перспективных схемах развития метро, однако завершение строительства все время откладывалось и началось лишь во второй половине 2000-х в связи со строительством на Тушинском аэродроме футбольного стадиона "Спартак". За это время станция успела стать культовым объектом у диггеров и прочих любителей экстремальных ощущений, что породило слухи о призраках на станции и даже отразилось в искусстве. 

Относительно недавно роман «Метро» Дмитрия Сафонова приобрел широкую популярность и даже был удостоен чести экранизации. Кстати, по сюжету произошла катастрофа недалеко от нынешней станции «Спартак». По сюжету на станции метро прячется группа людей, спасаясь от техногенной катастрофы. Предшествует событиям «Метро» роман Анны Кадинкиной «Станция-призрак». Сюжет закручен, интересен, и чтобы не спойлерить, скажем одно – люди вернулись к языческим обрядам и жертвоприношениям. Все действо происходит на одной из станции-призраке. Но некоторым «жертвам» удается спастись, а дальше следуют приключения. На самом деле станция не была полностью заброшена и использовалась как место хранения тяжёлых отделочных стройматериалов при постройке северного радиуса близлежащей Серпуховско-Тимирязевской линии. С началом строительства нового микрорайона на месте Тушинского аэрополя было решено расконсервировать и станцию. 

Достройка станции «Спартак» началась в 2013 году. В ходе работ по достройке станции специалисты «КТБ ЖБ» проводили обследования строительных железобетонных конструкций, лабораторные испытания грунта, инженерно-геодезические изыскания, выполняли проверочные расчеты основных несущих элементов, а также осуществляли авторский надзор за сопровождением устранения выявленных дефектов железобетонных конструкций строящихся вестибюлей. 27 августа 2014 года станция была открыта.

Сотрудниками ОАО «КТБ ЖБ» был выполнен  следующий комплекс работ в вестибюлях №1 и №2  станции метро «Спартак»:

Детальное обследование строительных железобетонных конструкций вестибюлей №1 и №2 

определение прочностных характеристик бетона на сжатие следующими методами: 

• неразрушающий косвенный метод ультразвукового диагностирования способом поверхностного прозвучивания по ГОСТ 17624-12;
• неразрушающий прямой метод отрыва со скалыванием по ГОСТ 22690-88           
• оценка прочности бетона на сжатие с учётом его характеристик однородности по ГОСТ 18105-10, схема «В».  

Визуальное обследование строительных железобетонных конструкций вестибюлей №1 и №2

• выявление наличия трещин, отколов и разрушений, выявление их расположения и характера трещин 
• оценка состояния защитного слоя бетона   
• выявление признаков нарушения сцепления арматуры с бетоном

Инженерно-геодезические изыскания на предмет отклонения высотных отметок  несущих конструкций строящихся вестибюлей №1 и №2   

• анализ проекта и другой технической документации
• выборочная съемка фактического положения колонн и стен зданий
• выборочная съемка фактического положения плит перекрытий
• контрольная исполнительная геодезическая съемка ж/б конструкций и перекрытий

Выполнение поверочных расчетов основных несущих элементов строящихся вестибюлей №1 и №2  станции метро «Спартак»

• определение несущей способности обследуемых конструкций с учётом выявленных дефектов, учитывая результаты исполнительной съемки
• статический расчет основных несущих элементов вестибюлей № 1 и №2, а также отдельных узлов конструкций вестибюлей № 1 и №2 с учетом смещений и отклонений от нормалей

Разработка технологического регламента по устранению выявленных дефектов монолитных железобетонных конструкций вестибюлей №1 и №2

Выполнение поверочных расчетов основных несущих элементов строящегося перехода вестибюля №2    

• ознакомление с технической и проектной документацией
• определение несущей способности обследуемых конструкций с учётом выявленных дефектов, учитывая результаты исполнительной съемки
• составление технического отчета с выводами об обеспеченности несущей способности основных несущих конструкций перехода вестибюля №2 в том числе с учетом смещений и отклонений от нормалей

Проведение лабораторных испытаний грунта при благоустройстве территории по вестибюлям №1 и №2 на объекте капитального строительства: «Таганско-Краснопресненская линия метрополитена ст. «Спартак»

• отбор проб грунта по благоустройству территории по вестибюлям №1, №2
• проведение лабораторных испытаний грунта
• составление результатов анализа грунтов