ГБУ «Музей ретро-автомобилей»

Музей ретро-автомобилей

Музей ретро-автомобилей, расположенный на Рогожском валу, вполне справедливо считается крупнейшим в Москве. В его просторном выставочном зале собраны мотоциклы и автомобили в основном отечественного автопрома. Всего — более 250 экспонатов, способных заинтересовать любителей подобной тематики.

Музей исторических автомобилей открылся в 2003 году и к 2005 году его небольшая коллекция состояла всего из 17 экспонатов. Всё изменилось через несколько лет, когда бизнесмену Дмитрию Октябрьскому предложили возглавить музей. Ещё в 2002 году он, устав от современных автомобилей, впервые приобрёл пару раритетных машин.
Когда коллекция пополнилась, оказалось, что для содержания и хранения подобных автомобилей нужны особые условия. Поэтому идея основать частный музей советских автомобилей у Октябрьского родилась сама собой. Возможность возглавить уже существовавший Музей ретро-автомобилей и объединить коллекции стала для бизнесмена выходом на новый уровень.
С апреля 2016 года музей начал функционировать под названием Музей «Московский транспорт» и стал филиалом ГУП «Мосгортранс».

Коллекция музея ретро-автомобилей и его уникальные особенности
Музей регулярно получает новые экспонаты, собранные поклонниками ретро-автомобилей. Коллекционерам предоставляют место для их демонстрации. Посетители могут увидеть как отечественную, так и иностранную ретро-технику. Коллекция охватывает широкий временной диапазон: от довоенной эпохи до последних «Москвичей».
Среди экспонатов — советские представительские лимузины и кабриолеты, немецкий трофей, армейские машины, аэросани, автомобили такси и милиции времён СССР, легендарные «Чайки», велосипеды, мотоциклы и машины, которые так и не пошли в производство.

Одна из особенностей коллекции — наличие необычных экспонатов. Среди представленных автомобилей есть гоночные болиды, участницы международных ралли, спорт-кары. А некоторые из автомобилей созданы руками отечественных конструкторов-самоучек. Также в распоряжении музея оказалась уникальная модель «Москвича» 400-421, которую в послевоенные годы выпустили в нескольких экземплярах.

Ещё одна отличительная черта музея — помещение, в котором он располагается. Это одно из зданий завода, выпускавшего автомобили «Москвич» и «КИМ». В 90-е годы прошлого века производство на заводе АЗЛК прекратилось и это здание стало промышленным «памятником», где места как раз хватило для размещения крупной коллекции. Кроме того, музей принял под свою крышу и собственную уникальную коллекцию автомобилей завода. Здесь представлены абсолютно все «Москвичи», от 1940-х годов до последних экземпляров.

Поскольку здание музея представляло из себя ангар, его отличало наличие большепролетных конструкций, то есть несущих перекрытий. Но они имели особенности - увеличенная несущая способность при малой материалоемкости. Они применяются для сооружения перекрытий больших пролетов (от 36 м), поэтому подобные сооружения можно причислить к сложным строительным конструкциям.

По воспоминаниям участников событий это было инструментальное обследование, специалисты группы КТБ проверяли сварочные швы, изучали состояние железобетона, искали трещины.

В процессе обследования кровля вскрывалась для оценки текущего состояния. Обследователи сразу обратили внимание, что старая кровля была в свое время неверно заложена, в ней было несколько слоев и под нагревом солнца она немного сползла на одну сторону под собственным весом.

Этому способствовала сама конструкция ангара, крыша которого представляла из себя выгнутое дугообразное покрытие с углом примерно в 45 градусов. Старую пятисантиметровую кровлю нужно было облегчить, чтобы не было нагрузки на большепролетные конструкции, которая образовалась при ее сползании.

В итоге решение было найдено: старую кровлю предложили снять и настелить новую, также были даны рекомендации по усилению большепролетных конструкций.